Лодка ПВХ Suzumar 320 AL

Лодки Suzumar сочетают в себе все то, что делает ваш отдых на воде действительно комфортным и безопасным: надежность конструкции, скорость, грузоподъемность и умеренный вес. Модельный ряд, рассчитанный на установку подвесных моторов мощностью до 30 л. с., включает лодки длиной от 2,3 до 3,9 метра в белом и зеленом исполнении.

Баллоны лодок изготовлены из высокопрочного материала Duratex 1100 — пятислойной ткани на основе ПВХ. Этот материал, плотность которого составляет 1100 г/м2, считается одним из лучших, поскольку имеет высокую прочность и устойчивость к порезам и проколам.

Модели VIB. Отличительными чертами лодок Suzumar этого типа являются V-образное надувное дно и надувной киль. Дно лодки накачивается до высокого давления специальным насосом высокого давления и дно становится жестким.

Модели KIB. Лодки KIB одинаково хорошо подойдут как для рыбалки, так и для семейной прогулки. Плоское надувное дно и надувной киль обеспечивают хорошие гидродинамические и скоростные характеристики, а также комфорт и безопасность. Даже если вы повредите несколько надувных отсеков, остальные позволят вам удержаться на воде.

Модели AL. Лодки AL с алюминиевыми сланями славятся прежде всего своей надежностью и долговечностью. В такой лодке вы будете чувствовать себя одинаково комфортно при длительном путешествии, на рыбалке, прогулке с друзьями. При любом скоростном режиме эта лодка поразит вас маневренностью, устойчивостью на воде и легкостью в управлении.

Stingray и Suzumar изготавливаются из зелёной ПВХ ткани с чёрным привальным брусом и прочей чёрной лодочной фурнитурой. В белом же цвете, Стингрей имеет бело-серое оформление - с белой тканью и серой фурнитурой, Сузумар - бело-синее. Разница также имеется в комплекте поставки лодок и в конструкции концевиков баллонов. Надувные лодки Stingray имеют наклонённые вниз концевики, у Suzumar они сводятся к центру - осевой линии баллонов. Чёткого единого мнения что лучше а что хуже нет. С одной стороны, опущенные вниз концевики баллонов как бы создают дополнительную опорную поверхность для облегчения выхода лодки на глиссирование и уменьшения кормового дифферента при переходе в этот режим в особенности с одним человеком на борту, находящимся в кормовой части лодки. С другой стороны, вынос баллонов за транец у лодок длиной 3,5 м и более и так достаточно большой. К тому же, даже если концевики и опущены, они разумеется имеют не плоскую поверхность а скруглённую по форме баллона со сходящим на нет диаметром. В любом случае, по отзывам владельцев надувных лодок и с той и с другой конструкцией, нельзя сделать однозначного вывода о пользе сведённых вниз концевиков баллонов.